選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【格藍傢飾】川上支撐水洗透氣床墊-雙人加大(15mm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【格藍傢飾】川上支撐水洗透氣床墊-雙人加大(15mm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 3cm以下
- 雙人加大
商品規格
- ． 品 牌：格藍傢飾
． 尺 寸：約 180x190x1.5 CM
． 材 質：表布-100%聚酯纖維/內層-100%聚酯纖維/底布-100%聚酯纖維
． 產 地：中國
． 顏 色：如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
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熱點新知搶先報
... 「有種情懷叫大眾 有種經典叫高爾夫 1974年轉眼2020年 輾轉46載 一路行走，一路遇見」 就在3月29日，大眾高爾夫迎來了屬於它的46歲生日，作為大眾汽車旗下最成功的全球車型，高爾夫和甲殼蟲可以說是成就了如今大眾品牌在全球銷量和口碑的奠基石。 如果說甲殼蟲是大眾汽車的見證者也是大眾汽車的傳奇，那麼七十年代初大眾在傳奇之上謀求設計改革後的高爾夫，正是續寫大眾式經典的點睛墨筆。 ... 高爾夫用46年時間相繼誕生了八代車型，並衍生了無數車迷為之振奮的經典，車系全球累計銷量更是跨越3200萬輛大關，強大的影響和號召力可見一斑。 看到這裡，不少讀者或許會疑惑：一臺國內20萬內落地的兩廂緊湊型車，能有怎樣的過人之處？事實上，給車頭那枚Volkswagen徽標註入活力和野性的，正是Golf與它的GTI。 ... 不論是用三個字母四盞圓燈五個十年書寫夢幻傳奇的日產GT-R，還是波粉們嘴裡貫口般用底盤代號來相互交流的保時捷一樣，高爾夫家族的歷史同樣充滿可讀性和意義。 所以到這裡，敲黑板劃重點高爾夫的知識點來了，即便是作為車主或大眾用戶的你，知道如今銷量口碑達到雙里程碑的高爾夫背後這十個知識點嗎？ 知識點1：歐洲石油危機下的春芽 ... 初代高爾夫 在大眾汽車產品設計的初期，用圓潤便能一筆帶過，這一點在甲殼蟲和T1上便能發現。 1974年，在石油危機席捲歐洲市場的背景下，大眾在大膽放棄後置風冷發動機的同時，義大利設計師喬治亞羅首次提出「摺紙」設計理念，在以兩廂掀背式造型為基準下，摒棄圓滑追崇稜角分明造型的高爾夫正式進入人們的視線。就這樣，一款經典的傳奇車型由此誕生。 ... 初代高爾夫GTI 在初代高爾夫發布一年後，開創性能基因的第一代高爾夫GTI在1975年的法蘭克福車展期間正式亮相。搭載108馬力的1.6L發動機，使得0-100km/h加速時間進入9秒俱樂部，強勁的動力和紮實的底盤讓它首次披上了「鋼炮」的超人斗篷，GTI始祖悄然藏進車迷的心中。 知識點2：大眾汽車的搖錢樹 ... 第二代高爾夫 方頭圓燈的初代高爾夫在市場大量圈粉年輕人的同時，1983至1991年的第二代高爾夫演變成了大眾汽車最炙手可熱的搖錢樹。相比初代車型，二代高爾夫瞅準了市場用戶需求，果斷加長了軸距，並豐富了不同排量發動機的動力選擇，在駕駛操控感上的技術革新也迅速令二代高爾夫成為了市場新寵，僅僅兩代車系在1988年的產量便達到了驚人的1000萬輛，這便為大眾集團帶來了可觀的資金流，同時也為後來的產品更迭埋下伏筆。 知識點3：第三代與480萬銷量 ... 第三代高爾夫 有了前兩代方頭圓燈經典不滅的造型，大眾決定在1991年再次嘗試創新。而這一次，第三代高爾夫回歸圓潤基因，將刀鋒般的線條內斂藏起，頭燈也向圓潤「退步」，不論外部還是內在，高爾夫的團隊明顯向豪華轎車靠攏。重點是，在1991至1997年的六年時間裡，僅第三代高爾夫便創造了480萬輛的銷量成績，這也慢慢令大眾高層開始考量遠在東方的中國蛋糕。 ... 第三代高爾夫GTI VR6 兩次的劍走偏鋒讓高爾夫成為了緊湊市場的明星，而即便是回歸理性後的大眾面對年輕人仍拋出了橄欖枝——高爾夫VR6。 在第三代高爾夫服役的這六年中，大眾強行將一臺六缸發動機塞入了「精緻」的艙室內，2.8升VR6自然吸氣發動機174馬力的最大功率和235Nm的峰值扭矩，將0-100km/h的加速時間從初代的9秒縮減至7.6秒；隨後推出的2.9升VR6高爾夫再一次刷新了數據榜，兇悍的動力和溫文爾雅的外觀，令高爾夫VR6成為了六缸高爾夫的鼻祖與利器。 知識點4：四代高爾夫結緣中國 ... 第四代高爾夫 如果說第三代高爾夫身上出現了穩健和豪華居家運動的味道，那麼在1997年問世的第四代高爾夫將更加深得民心，其中原因之一，便是MK4終於在中國實現國產。 除了繼續在增加車身參數的同時，一系列此前並未裝備的現代化配置均慢慢出現。此外，在第四代高爾夫周期中，大眾繼續大膽嘗鮮推出了敞蓬和旅行版本，但是在總體銷量表現上，四代高爾夫並未超越MK3前輩所創造的歷史。 ... 第四代高爾夫GTI R32 在高爾夫第四代登場的同時，征服萬千高爾夫車迷的高爾夫R32在2002年橫空出世。搭載3.2升241馬力的VR6心臟、大眾4MOTION四驅系統以及6速手動/DSG雙離合變速箱的加載，讓R32的0-100km/h加速能力再度縮減到驚人的6.6秒，而這無疑是小鋼炮的巔峰時期，同時中國車迷們也終於在2003年一睹第四代高爾夫的真容。 知識點5：與中國擦肩而過的五代 ... 第五代高爾夫 對於第五代高爾夫來說，是一個讓中國消費者又愛又恨的一代。愛的原因，是它在MK4的基礎上更加充滿保值的能力；恨的原因，則是在海內外上市時間的衝突下，第五代高爾夫並未實現國產化。 脫胎於大眾PQ35品平臺下的第五代高爾夫，由於平臺的拓展性優勢使得這一代高爾夫在不同海外市場擁有自成一派的命名和風格，辨識度也在近三十年的發展中達到了極致。 知識點6：「多生孩子好打架」的PQ35平臺 ... 第五代高爾夫GTI 從大眾集團高爾夫車型團隊的「套路」來看，每逢換代其更具運動感的GTI車型也會同期發布。而總結了前兩代GTI系列設計的平庸，MK5 GTI可以說再一次讓國內的小夥伴急紅了眼： 戰斧式輪轂、TSI+DSG經典動力組合以及脫胎PQ35平臺下的高爾夫GT、高爾夫R GTI、五代R32、GTI W12-650概念車、第五代高爾夫旅行版、TDI混動和雙驅插混概念車以及高爾夫Plus和CrossGolf......眼花繚亂的衍生車型無疑註定第五代高爾夫，成為大眾汽車中堅力量的有力證明。 知識點7：一汽-大眾的當家「神車」 ... 第六代高爾夫 對於與國內市場錯失良機的第五代高爾夫，2008年至2013年服役的第六代則緊緊抓住了中國消費者的衣袖。六代高爾夫在2008年開幕的巴黎車展首次亮相，隨後在2009年由一汽-大眾實現國產化，原汁原味的六代足足吊起了正處於汽車消費升級大上坡的中國市場胃口。 知識點8：六代家族偏愛運動基因 ... 高爾夫R 至此，已發展至第六代的高爾夫相比上一代明顯有些在技術上踉蹌腳步，但在MK6 GTI身上，我們看到了它前臉沿用那臺GTI W12-650的部分設計，動力上仍然搭載那臺EA888 2.0升渦輪增壓缸內直噴發動機，但最大功率和峰值扭矩均有明顯升級。另外集中發布衍生產品的六代高爾夫，仍不忘繼續秀運動，其中便包括了令國內小夥伴魂牽夢繞的藍針高爾夫R。 知識點9：七代首換MQB平臺 ... 第七代高爾夫 經過在中國等全球市場多達六代的磨練，第七代高爾夫在2012年前後再次推出，而一次它最大的特點，是更換了大眾家族更加統一的MQB平臺。雖然這一代高爾夫在造型設計上已慢慢融合了大眾套娃的家族風格，但其在動力單元的選擇上卻達到了種類之最，混動、純電、藍驅、自然進氣和渦輪增壓等豐富的動力選擇構成了第七代高爾夫家族。 同時，經7代更迭四奪歐洲「年度最佳轎車」榮譽，並連續12年蟬聯歐洲緊湊車市場銷量冠軍的高爾夫，無疑成為了全球最佳兩廂掀背車的代名詞。同時，超過3500萬的銷量也令它成為了這個時代的標記。 知識點10：3缸八代高爾夫入華 ... 第八代高爾夫 經過46年、八代產品的演變，如今第八代高爾夫已於2019年在發源地沃爾夫斯堡發布，同時第八代高爾夫也有望在今年內繼續進入國內市場。值得一提的是，在扁平化設計的簇擁下，MK8依舊傳承第七代產品的整體造型設計，內飾則採用全新的設計語言，在動力上國內版本將搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。 ... 作為第八代高爾夫家族中的兄弟成員，GTI、GTD、GTE三款車型在動力上分別搭載2.0TSI汽油發動機，2.0TDI柴油發動機，以及由1.4TSI發動機與電動機、鋰離子電池組所組成的插電混動系統。 ... 和特斯拉的Cybertrack一樣，GTI是一款話題性大於實際意義的一款車，但它的實力毋庸置疑，大眾在國內響亮的名號，加上高爾夫的光環，使GTI成為國內少數「活下來」的性能車。但面臨著新能源潮流勢不可擋，大眾在逐漸轉型電動化，國內消費升級高爾夫車型銷量一路走低，或許某一天GTI就會退出中國市場，甚至退出歷史舞臺，畢竟更加經典的甲殼蟲已經成為記憶中的一部分。 ...
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/pbmp9ge.html
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