選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明



 
 











品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 美式信封枕套

尺寸

  • 29~32cm
  • 雙人
  • 雙人加大

功能

  • 可水洗

圖案

  • 植物花卉
  • 幾何圖形

材質

  • 純棉

商品規格

  • 商品名稱:加大床包枕套三件組
    商品內容 :
    .加大床包x1─(180x186公分)±2cm / 可包覆床墊高度:約30公分±2cm
    .美式信封枕套x2─45x75公分±2cm
    產品材質:
    頂級40支高密度精梳純棉
    注意事項:
    1、花色為隨機裁切,不一定照圖片上的區塊,以收到實品為主。
    (床包、枕套為A版花色,被套為AB版雙面花色)
    2、收到貨請先拆開檢查或試套,確認尺寸與花色無誤再做清洗或使用,
    寢具一但下水或使用過後將無法退換貨。(天然材質清洗後會有5%縮水率)

 

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【總工札記】小鵬電池選擇:從圓柱「變道」方形和軟包 總工札記文章來源自:高工鋰電網 2020-03-19 09:36:57 閱讀:52 摘要小鵬汽車和我是很有緣分的一家新造車企業,在幾位創始人剛開始出發的時候,那時候還取名叫桔子汽車。有很多的故事和,經過若干年的發展,也走了一些彎路。在電池系統方面就存在從圓柱電芯轉向方殼和軟包的路線。 ... 圖1 小鵬的G3電池技術路線 早期的圓柱動力系統 小鵬汽車的電池技術,一開始的定位是從Tesla的模組設計和工藝技術,進行學習、仿和提高。本質的問題是特斯拉依靠一番打拚有了非常穩定的電芯供應商,在超級工廠的建設中,出人出技術出錢。 對小鵬汽車來說,在設計層面可以參考、對比、改造和優化,主要是後集成了液冷管,保險絲等關鍵技術,對部件的防火要求進行分配,將阻燃的要求放進去,落到實處的製造需要Pack供應商。 在電芯的選取上面,現在分為比克的NCM還有德朗能的NCA,還有一個聯動天翼(松下的國內對接口子)做NCA。 備註:公告資料庫裡面有一款使用了鵬輝能源 表1 推薦目錄下的動力系統的配置 ... 電池選區的策略在這裡有幾個問題: 1)三種電池的特性是有差異的,特別是安全性設計,在不同特性的電池上是否足夠有效,是需要花費很多的功夫的。 這種選擇可以看作一種防禦策略,實際所有的圓柱電芯的選用實際的比例為如下圖所示,圓柱的電芯的選擇相比主要的新造車企業的方殼電芯的選擇,對集成工藝的穩定性還有BMS的SOC精度和保護限制要求比較高,真正上量在跑,馬上會有壓力。 ... 圖2 比克和聯動天翼的選用比例 2)電量不夠 使用原有的18650電芯,是個很大挑戰,即使使用松下的NCA最大的擴充也只有50.5kWh,隨著自主車企全面進入400公里,不到400公里的G3被詬病里程少就很麻煩。 所以在這裡程這件事情上,直接促使小鵬做了一個戰略決策:從原有的圓柱電芯的技術路線切換到方殼和軟包兼容的標準模組上來。我們可以翻閱早期小鵬汽車所做的專利,大部分都是圓柱電芯相關的工藝路線。 表1 推薦目錄下的動力系統的配置 ... 方殼和軟包技術路線 在里程數還有動力總成配置的方面,小鵬汽車在動力總成來說走了一條相對特殊的技術路線,與大多數的傳統車企的技術路線並不一致。因此在動力電池成本大幅下降的同時,沒有享受到這個紅利。 事實上從18650的tesla早期的模組設計,切換到類似Model 3的長模組這個需要很大的挑戰。 如下圖所示,G3的這款車,早期是圍繞類似Model X的矮Pack設計的,所以切換到方殼以後,為了儘可能利用空間,也嘗試了在前排堆模組。 而且為了有更好的一家,在標準模組上也導入了一家戰略的軟包供應商,在G3和P7上都實現了雙供。在這裡倒逼決策者的主要因素是成本、能量密度(補貼係數)還有電池能能(代表車輛的里程和與之對應的車型競爭力)。 ... 圖3 2019和2020年G3的電池系統對比 而在P7上則從148mm的電芯切換到220mm的電芯,但是為了考慮到轎車的設計,電芯的高度從103mm降低到84.5mm,也就是PPE的設計目標規格。 ... 圖4 P7的電池專利示意圖 【小結】我覺得小鵬汽車的技術轉向,在一段時間裡面承受了很大的壓力,當時車主在舉著旗子是很難受的事情。但是切換過後整體的G3的競爭力跟上了2020年整體進步的節奏,有時候路是必須要去選的,到P7這點能把能耗降低,電池系統變化帶來的設計紅利功不可沒。

 

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文章來源取自於:

 

 

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